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江苏杰达钢结构工程有限公司专业在河南地区制作安装仓间罩棚、太空瓦，专业从事河南过道式仓间罩棚质量可靠。仓间罩棚杰达钢构出品。
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问：钢结构工程一般需要哪些检测报告？
答：钢结构工程一般需要如下5类检测报告：1、钢板力学性能检测报告；2、地脚螺栓力学性能检测报告；3、高强螺栓扭矩系数检测报告；4、高强螺栓抗滑移系统检测报告；5、钢构件超声波探伤检测报告。如果有铺设钢筋，浇注混凝土，则还需要混凝土强度检测报告，钢筋力学性能检测报告等。这些报告一般应随工程项目进度逐次提供。所有这些报告一般由工程承包商找第三方具有资质的检验机构检测出具，是工程质量的基本保障，无论是承包商，监理，第三方检验机构都应该认真履行职责。
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继江南的多条新建地铁陆续传出最新进展后，位于江北最重要的一条地铁线路11号线昨日正式发布环评公示。作为计划今年开建的众多地铁线路之一，地铁11号线将分两建成，目前公布的为第工程，共计27公里，20个站点。
目前江北地区已有3条地铁线，除3号线、10号线为江南江北各一段外，即将通车运营的宁和城际的情况也类似。真正在江北区域运营的线路只有S8宁天线。不过遗憾的事，即便江北地区在今年就有4条地铁通道，但由于没有一条横向的纵贯线，这4条线路可以说是各自为政，并没有形成交叉网络，而规划中的11号线正是为了发挥这一作用。老的南京地铁11号线规划北起六合金牛湖，经泰山新村后南至滨江村。如今，泰山新村金牛湖段已建成宁天城际，而新的11号线规划则是现在的模样。此次环评公示后，还会有二次公示和全评公示。届时，有关11号的详细情况将和市民见面。
记者了解到，南起马骡圩站，北至葛塘站，全长46.1公里。沿途规划共设27站，具体为：马骡圩、石塘公园、绿水湾、行知路、庙东路、珠江南、森林大道、浦口万江城、七里河西、七里河东、中央商务区、商务东街、浦江东、新马路、浦东路、柳洲路、大桥、明发外滩中心站、柳洲东路、浦州路站、新化、黄家洲、九龙公园、太子山、杨村路、平顶山路、葛塘等站点。其中工程是，马骡圩站到浦州路站。此次环评公示标明，11号线将先建，即南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km，设车站20座，采用最高运行时速80公里的A型车6辆编组。
此外，与江南目前在建的多条线路不一样，江北地铁线路无论在拆迁、文保、环境等方面的制约要少很多，可以充分发挥既有的成熟建设工艺，最大限度如完工。此外，建成后的11号线将一次性把宁天城际、3号线、4号线、10号线、宁和城际联通起来，成为江北地铁运营线路的主骨架。
从合肥市中心驱车沿着徽州大道一直往南，20分钟后，气势恢弘的合肥高铁南站便映入眼帘。两个多月前记者探访时，高铁南站还只是一个顶着站标的钢架，如今南站已经“有血有肉”，外围墙壁、玻璃幕墙、屋顶、地板等正在进行精装修，并已完成过半。按计划，高铁南站将于10月1日开通试运营。
合肥南站站房分六层，建筑面积近10万平方米，配套建设南、北两个出站广场。
2层 候车大厅
1层 进站大厅站台层
负1层 出站大厅
负2层 地铁1、4、5号线共用站厅层
负3层 地铁1、5号线站台层
负4层 地铁4号线站台层
白顶灰地板凸显徽派范儿
17日上午，记者来到合肥高铁南站地上二楼的候车大厅。盒子般的高铁南站四周已被贴上蓝色的大玻璃，透过玻璃幕墙，即便不开灯室内也能清晰可见。
“上次你们来时踩的还是水泥地，现在灰白色大理石地板已经快贴完了。”施工技术人员告诉记者，经过两个多月的施工，室内墙壁和屋顶的精装修已经完成了一大半，下一步就可以进入“造家具买电器”阶段了。
虽然不像皖南的徽派建筑那样风格明显，但南站候车大厅的室内装修还是带有徽派建筑风格。除了玻璃幕墙偏显蓝色，吊顶和地板都是白色或白灰色，传统中带有一丝现代感，看上去简洁大气。
候车大厅四角夹层可购物吃饭
与合肥火车站不同，合肥高铁南站二楼的候车大厅不分设候车室，占地约4万平方米，高20多米，能同时容纳9000人候车。候车大厅共有20个类似于地铁出入口的通道，这是乘客进站口。旅客在这里检票后，通过自动扶梯下到一楼12个站台乘车。
在候车大厅四角离地7.5米处，分别设置有夹层，每个夹层占地约2200平方米，设置商业和餐饮服务区，方便旅客候车时吃饭、购物。夹层下面是卫生间和开水房等设施。目前，候车大厅各区域功能设置已基本完成，四个夹层正在装修中。
随后，记者通过扶梯来到一楼，这里是北广场进站大厅，在正前方位置将安装巨大的显示屏，列车到发信息可一览无余。在进站大厅西侧是北广场人工售票大厅，东侧是自动售票大厅。南广场和北广场对称，但目前还未开工。
下到负一层乘坐公交、出租车
从一楼下到地下一层出站大厅，东侧是公交场站，西侧是出租车停靠站和社会停车场。车站外南、北广场均布置有社会停车场，提供约2000个车位。地铁1、5号线南北向穿过站房，与东西向的地铁4号线呈“T”形换乘。
今后，旅客乘坐出租车通过高架直达落客平台，到一楼售票大厅购票或取票，进站、安检，乘电梯到候车大厅;再从候车大厅检票下到站台进入车厢。步行旅客由南、北广场直接进入站房候车。如果旅客乘坐公交车到南站，可直达地下一层公交场站，乘电梯进入候车大厅。出站旅客可由站台层下至出站大厅，轻松换乘地铁、长途汽车、出租车、公交等，实现“零换乘”。
南环线有望下周施工完毕
合肥高铁南站沟通合宁高铁、合武客运专线、商合杭客运专线、合蚌高铁、合福客运专线等铁路线。而合肥铁路枢纽南环线横跨肥东县、包河区、经开区、肥西县，建成后可连通合宁、合武铁路，沪汉蓉通道上的列车可直接经由南环线，将提高合肥铁路的枢纽地位。
昨天，记者在上跨金寨路的南环线经开区特大桥上，放眼望去，绵延的铁轨如同一条“巨龙”，工人在进行电路的最后施工。“现在进行的是接触网、电力、通信和信号的施工，已经进入收尾阶段了。”现场负责人介绍说，历时近5年的合肥铁路枢纽南环线工程已接近尾声，去年10月开始铺轨，12月底正线铺轨完毕;今年年初进行轨道精调和电气化设备安装，预计下周全线工程将施工完毕并通过静态验收，之后进入联调联试，9月底具备通车条件。
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